Как сообщает информационное агентство "Росбалт", в московском правительстве сейчас обсуждается проект ограничения въезда транспорта в центр города. Транспортным средствам из области не будет разрешено заезжать в центр города далее Садового кольца. Владельцам придется оставлять автомобили на неких специальных площадках и пользоваться городским транспортом. Нововведение должно быть рассмотрено Московской городской думой в июле. По информации, полученной "Росбалтом", столь неожиданная идея связана с тем, что за пять месяцев 2001 года на территории Москвы произошло 2801 дорожно-транспортное происшествие, что на 11% больше, чем за аналогичный период 2000 года.

Закрытый для немосковских автомобилей центр, считает мэр, должен серьезно помочь в благородном деле уменьшения аварийности на столичных улицах.

Официального подтверждения из мэрии нам получить не удалось. Впрочем, не услышали мы и официального опровержения. Представитель московского правительства заявил в беседе с корреспондентом "Газеты.Ru", что подобный проект "вполне может рассматриваться кем-то из мэрии". Не очень неожиданным предстанет этот факт, если рассматривать его вкупе с другими предложениями мэра по организации дорожного движения в столице.

Юрий Михайлович, как известно, человек прямой и открытый. Поэтому и рассуждает как настоящий государственный муж - прямо, смело и решительно. Видит мэр проблему - значит, проблему нужно решить. А какая в центре Москвы проблема? Ну, понятно, бомжи, проститутки, незаконные лоточники - но с этим мэр уже поборолся. А автомобильная проблема одна - эти сами автомобили и есть проблема, которую надо решать. Так и появляются у Юрия Михайловича, например, здравые идеи по сокращению количества машин в центре Москвы.
Не так давно Лужков предлагал сделать центр платным - мол, въехал за пределы Садового - заплати. Потом, правда, градоначальник одумался - придумать, как собирать деньги, никак не получалось. Не перекрывать же проспекты шлагбаумами - такие заторы будут, что проехать даже "мигалка" не поможет. Поэтому решил мэр сделать платными узкие московские улочки - незачем там всем просто так толпиться, места нет. Потом одумался еще раз и решил, что платить будут все, кроме счастливых обладателей "Москвичей". Логика простая - мы же все москвичи, кому в центр надо. А раз москвичи, то должны быть на "Москвичах" - чего же тут непонятного?
После этого мэр к идеям платных улиц немного охладел. Городская казна, решил он, должна пополняться за счет парковок - и, как настоящий государственный муж, немедленно занялся парковками. Парковки должны быть платными - это первый лозунг. Парковок должны быть много - это второй. С первым получилось без проблем - пусть не совсем законно, пусть с многочисленными судебными исками от нежелающих платить за стоянку, но получилось. Со вторым пунктом немного сложнее - красивые идеи подземных многоэтажных комплексов так и остались идеями. В итоге надоели мэру и денежные вопросы. Глобальнее мыслить нужно - посчитал Юрий Михайлович. И принялся решать общие проблемы столичного дорожного устройства. Сначала мэр предложил закрутить в одну сторону Садовое кольцо - гаишники пришли в ужас и всеми правдами и неправдами идею завернули. После этого решил сделать в центре огромную пешеходную зону - в этот раз удивились финансисты и заявили, что столько денег Москве не набрать. Так и получается, что нынешняя идея мэра, пусть даже и не подтвержденная официально, с большой долей вероятности могла родиться в его голове. Перекрываем доступ в центр автомобилям, на номерах которых над флажком нет двух семерок или девяток, и все лишние автомобили из центра исчезают.
В нововведении, конечно, есть крупица разумного - убрать из центра транзитные автомобили, может быть, стоит. Вот только как именно мэр будет ловить нарушителей "режима", а тем более, что именно он будет с ними делать, непонятно. Законодательной базы, разумеется, под новую идею нет никакой. Напротив, по закону у нас в стране, частью которой Москва также является, свобода передвижения. Не совсем понятно также, чем провинились те москвичи, которые зарегистрировали свои машины в области для более легкого прохождения техосмотра и по ряду других причин. А ведь есть еще и "калининградцы". Но все это, по всей видимости, Лужкова заботит не слишком сильно - главное, что проблема решена будет. Хотя бы отчасти.

Московская хельсинкская группа: 207-0178 (10:00-18:00), 208-1572 (18:00-21:00)
"Гражданское содействие": 973-5474
"Общероссийское движение за права человека": 291-7011
"Московская альтернатива": 201-86-03, круглосуточно.
Управление собственной безопасности МВД РФ: 200-4703; 200-2617; 222-4135
Управление собственной безопасности ГУВД г.Москвы: 200-9866; 200-8548; 200-8936; 200-8472

• Как прописаться в Москве по суду. Руководство к действию.
• Правила регистрации и снятия граждан с регистрационного учета по месту пребывания и по месту жительства в Москве и Московской области от 30.03.1999- правовой анализ.
• Несколько слов о свободе передвижения.